Los ramales antiguos de la Ruta 13

 Hoy en día la ruta 13 ha hecho muchos cambios en sus ramales para hacerlos más eficientes y contamos con 5 ramales diferentes, pero muchos años atrás solo contaba con 2 líneas.

En los 2000s todavía no existía la colonia Alianza Real, por esos rumbos todo era rancherías en su mayoría y en ese entonces estaba la ruta 13 con 2 líneas que comunicaban la colonia Pedregal con el centro de Monterrey: R13 Pedregal - Centro, la cual se iba por las colonias atrás del cerro del Topo para no tener de competencia a la R56 Pedregal y la R13 AGROPECUARIA, que tenía el mismo camino que la primera, pero se extendía hacia las rancherías del norte de Escobedo. Tiempo más adelante con la implementación del sistema metrobus, se le permitiría a la ruta 13 dar servicio de metrobus desde la base Pedregal.

Así funcionarían estas rutas hasta que por allá de 2010 se decidiera extenderse hasta la Alianza Real, porque era una zona en crecimiento y no existirían rutas que sirvieran para la gente se esos rumbos.

La Alianza Real era una colonia irregular de tejabanes, pero con la extensión de la mancha urbana se regularizaría y se seguirían construyendo más sectores a los alrededores, como Laderas de San Miguel, Nuevo León Estado de Progreso (casas nuevas para los que estaban en situación irregular), Vistas del Carmen, etc.

Por allá de 2016 había un desorden en las rutas urbanas de esa área ya que la 13 solo era con esos 3 ramales y no se daban abasto, por eso se crearía en 21 de Agosto de 2016 el consorcio de rutas del Norte de Escobedo, la cual crearía 2 ramales nuevos, los cuales serían CIRCUITO 1 BUENAVISTA - SOLIDARIDAD y CIRCUITO METROBUS - TALLERES y se comprarían más unidades nuevas para su servicio.

Con este consorcio se permitiría la entrada de la ruta 13 al territorio de Buenavista, a la 226 hacia Alianza Real y Palmiras y a otras rutas como la 40 y 340 a dar más servicio hacia Alianza Real.

Hubo un tiempo en que la R13 Pedregal entraba a Palmiras, pero luego solo se le permitiría a la 226 y la extinta 12 dar el servicio (hoy en día solo estan la 226 - 356 y 340 en esa área con un poco mas servicio).

Tiempo más adelante la ruta 13 contaría ya con 5 ramales, los cuales son estos: 

1) Circuito 1 Buenavista - Praderas - Soli

2) Metrobus (antes era el Pedregal - metrobus pero ahora extendido a Alianza Real) y abarcando más calles del área de San Bernabe y Valle de Santa Lucía

3) Barrio Oaxaca (un ramal más directo entrando por Praderas y directo por camino Real sin ir a Pedregal

4) Pedregal Directo (el ramal primero pero ya extendido a Alianza Real)

5) Agropecuaria (el mismo ramal que era antes, pero subiendo por Artículo 3 hacia la nueva base)

Los ramales contarían con paradas de transferencia.

hubo un tiempo en que el "Barrio Oaxaca" sacara un ramal sin entrar a Praderas, pero lo quitarían por la alta demanda de esta colonia.

Así funcionaría hasta hace poquito que la R13 decidiera hacer cambios en sus ramales para que no dieran tanta vuelta y evitar las transferencias, debido a que a los usuarios les conviene más una ruta más directa para no perder tiempo (y hemos visto que por eso y por el descuido de algunos empresarios de las rutas se dejan morir ramales de enlace).

En 2020 se cambiarían ramales y hoy en este día que escribo esto así quedarían los 5 ramales:

1) Pedregal Directo: El mismo ramal clásico de Pedregal extendido

2) Barrio Oaxaca: Entra a Praderas y llega directo al centro por Camino Real

3) Metrobus: para quitar los transbordos se decide que el metrobus agarre el recorrido que tenía el Circuito 1 de BuenaVista, San Francisco y San Miguel dando muerte a este circuito que antes iba a Solidaridad.

4) Soli - Praderas: Este dejaría de entrar a Buenavista para ir directo desde la base hacia Sendero Lincoln y pasando cerca de la Ecovia (pudiera ser un buen alimentador de este sistema).

5) SAN MIGUEL DIRECTO: Este ramal se crea por la demanda de los usuarios de Alianza Real que trabajan en sukarne y la Hersheys para no batallar con la 226 Palmiras que no se da abasto y asi aligerarle un poco su carga. Esta originalmente es el AGRO - Pedregal - Centro pero se dejaría de prestar servicio a esa comunidad (el motivo no lo sabemos) ya que en sus unidades se ven algunos papeles avisando sobre el cambio de este ramal.

La diferencia de este ramal es que en vez de entrar por Agropecuaria, se va por San Miguel, sukarne y el C4 de Escobedo para incorporarse a Pedregal con el mismo recorrido de siempre hacia el centro.

¿Como ves el nuevo servicio que da la ruta 13? ¿Que recuerdas de sus 3 primeros ramales de Pedregal (directo, Agropecuaria y metrobus)?

Creando más transmetros línea 2

 En el 2008 se terminó de inaugurar la línea 2 y solo se hicieron 5 rutas de transmetro.

Hay algunos puntos de Escobedo y San Nicolás que pudieran tener alguna ruta de transmetro que los acercara más al metro.

1) Lázaro Cárdenas (13KM): Esta ruta podría servirle a los que viven por la Aurora (además de las rutas del post anterior). Saldría desde Sendero para entrar por la Aurora y retornar casi a la altura de 30 de Abril.

2) Las Torres (13KM): Es curioso que desde el parque lineal de Escobedo se ve la estación Sendero y no haya una buena ruta de camión que te lleve a dicha estación.

Esta opción le serviría a todos los usuarios que sufren con las rutas 64 y 226 y a los de Flores Magón con una vía más rápida.

3) Topo Chico (12KM): Esta línea está basada en las antiguas rutas 37 y 65. Conectaría la estación San Nicolás con la avenida Almazán.

Es curioso ver que la avenida Barragán no tiene opciones buenas para llevar a la gente al metro.

4) ACUEDUCTO (14km): Salimos por Avenida Sendero todo derecho, luego Acueducto derecho hasta la entrada a Provileón y regresamos.

Y a ti amigo ¿te servirían estos transmetros?

Avenida "La Aurora": Opciones de rutas directas.

Hace muchos año corrían por la Antigua avenida de San Blas (antes de ser expandida y renombrada a La Aurora) 2 opciones de rutas que funcionaban muy bien, eran la Ruta 65 que salía de Balcones de Anáhuac cruzando por las colonias aledañas a Almazán y San Blás para luego pasar por la UANL y llegar al centro y la otra era la ruta 316 Mirador - Lázaro que salía desde la Lázaro Cárdenas hacia Mirador y Balcones de Anáhuac para agarrar Sendero, Universidad y Nogalar hasta el mercado de abastos.

Primero murió la ruta 65 porque transregio mandaría sus camiones a las rutas largas como la 38 y 2 y luego moriría la 316 Mirador porque la ruta usaría las unidades para la ruta Paraje San José. Saldría con el consorcio otro ramal de esa ruta que llegaría directo a la UANL desde el Mirador pero no lo dejarían vivir mucho tiempo.

Tiempo más adelante transregio sacaría una ruta muy buena, la cual es la 39 Sendero pero, conociendo a Transregio la dejaría morir para ponerle más atención a la ruta 39 y solo dejaría 1 solo camión que serviría como transbordo y pasaría muy pocas veces al día, dejando tirados a los pasajeros de las colonias cercanas a la Aurora.

La avenida La Aurora es una muy buena área de oportunidad para los empresarios del transporte público porque ya ni hay rutas que den un servicio continuo. Por eso aquí les presento algunas alternativas que pudieran ser buenas opciones.

1 Ruta Pedregal - San Genaro - Alameda. 45KM

Esta ruta está inspirada en el extinto ramal de la ruta 39 Sector 2 Parque Industrial.

Esta pudiera funcionar por parte del grupo Enlaces tomando la base del 220 Pedregal y en lugar de seguir por Raul Salinas, se metería por la colonia Santa Luz, Mirasur y Lomas de San Genaro para salir por Fomerrey 36 hacia Acueducto, la Aurora y Bernardo Reyes, de ahí se metería por Villagrán para seguir el mismo tramo de la 220 Pedregal. El regreso sería igual que esa ruta pero cortaría por la colonia Regina hacia la Hidalgo y regresar por Bernardo Reyes, La Aurora y Acueducto hacia Fomerrey 36, San Genaro, Villas Mirasur y la Avenida de las Industrias hacia Pedregal.

Al pasar por la estación del Ecovía Bellavista, pudiera ser alimentador de este sistema.

2 Ruta Pedregal - Fomerrey 9 - Alameda. 44KM

Esta esta igual inspirada en el ramal Sector 2 Parque Industrial de la Ruta 39 y sería parecida a la primera opción, pero cruzaría por la calle Abasolo y la colonia Fomerrey 9. También sería alimentador del Ecovía.

3 Ruta Pedregal - Joyas - Alameda. 52KM

Esta ruta sería similar a las anteriores usando un recorrido similar al 220 Pedregal y siendo alimentador del Ecovía, pero, en lugar de irse hacia Acueducto, se iría por el centro de Escobedo, Raul Caballero, Las Torres, Los Pinos, Santa Bárbara hacia Hospitaria y Avenida Sendero para irse por la Aurora.

Esto sería buena opción para los que batallan con las rutas 64 y 226. El área de Joyas de Anahuac está abandonada por los camiones urbanos y por el parque lineal cruzan pocas rutas con frecuencias regulares a malas.

4 Metrobús Lázaro - Barragán. 19KM

Inspirado en la extinta ruta 65 partiría desde Balcones de Anáhuac para entrar por la Aurora por donde se iba el 65 y salir a Fidel Velázquez  hacia Barragán, de ahí cruzar por Lerdo de Tejada hacia Universidad y Regresar por Sendero. Conectaría con el metro en la estación Tapia.

5 Metrobús Barragán, Lázaro. 14KM

Funcionaría a la par con la opción pasada. Igualmente inspirada en la ruta 65. Saldría de Balcones de Anáhuac hacia el metro Tapia, cruzaría por Lerdo de Tejada, las Torres y Anillo Vial hacia Barragán, de ahí tomaría Fidel Velázquez hacia Copán, siguiendo el tramo de regreso de la ruta 65 hacia Acueducto.

Modificaciones a la ruta 64.

Aquí tendríamos como opción dividir a la ruta 64 en 2 sectores y serían así:

a) Sector 1 Clínica 6 - La Aurora. 39KM

De ida sería igual a como está la ruta 64 pero el regreso del centro de Escobedo sería por las Torres, Parque Industrial, Acueducto y La Aurora para regresar igual por Almazán.

b) Sector 2 La Aurora - Clínica 6. 40KM

De ida por Almazán se metería por Montemorelos hacia La Aurora, Acueducto, Parque Industrial, Las Torres y el centro de Escobedo y regresaría igual que como esta ahorita la ruta.

Ramal extra ruta 316 Paraje - Lázaro - UANL. 56KM

Se iría igual que siempre hasta Acueducto pero entraría por La Aurora saliendo por Almazán y Barragán hacia Nogalar y de ahí seguir el mismo recorrido hacia el mercado de abastos.

Y dinos ¿Que idea se te hace la mejor? ¿Crees que los empresarios del tramsporte agarren alguna de estas ideas?

Ruta 39 Gloria Mendiola.

 La ruta 39 ha cambiado en estos años. Algunos de sus cambios han sido desfavorables, como por ejemplo dejar morir a su ramal Sendero y en su lugar poner un camión de transferencia que sale desde la colonia Lázaro Cárdenas y pasa pocas veces al día, pero no todos sus cambios han sido para peor.

Este año 2020 la ruta 39 se muda abandonando la base de Bernardo Reyes hacia la base RUPERSA que está en Fomerrey 35, la cual es más grande y para no batallar en que se trasladen sus unidades al punto de inicio, deciden empezar desde ahí mismo creciendo el ramal de Normal.

Al hacer más grande el Normal ya no tenía caso tener el ramal de Gloria Mendiola y lo absorbe. Ahora los camiones dicen "Normal - Mendiola - Av la Esperanza" aunque ya no pasen por adentro de las calles de la Mendiola. De hecho donde bajan a Julio A Roca es por la calle de Ejidatarios y ahí es la colonia Reforma (atrás de la parroquia Reina de México).

Este es de esos pocos casos en que una ruta muere para bien de los usuarios. Esto más bien es una fusión de los ramales para eficientar el servicio.

Si ven en la calle algún ruta 39 que todavía diga "Mendiola" en la pantalla, no se asusten, si llega hasta la base Rupersa, lo que pasa es que les dió flojera rotular de nuevo los camiones, además que los camiones los usan a veces en otras rutas como la ruta 64, 23, 205 o 208. 

Así lucían los Gloria Mendiola (esa unidad de vez en cuando llega a la Lázaro Cárdenas pocas veces al día)

Ahora lucen así.