RUTA 20 RAMAL 3 CLOUTHIER. La ruta no querida por la competencia en Santa Catarina

La ruta 20 fue creada por ahí de 2004 usando camiones que eran de la ruta 1 y se hizo con 3 ramales: El 1 Juárez, 2 Alameda y 3 Clouthier. El último es del que vamos a hablar un poco.

El ramal 3 tiene de diferente que se iba por la avenida Clouthier mientras los otros 2 se iban por Cobalto, este seguía sobre Clouthier para subir por Cromo.

Así fue un tiempo hasta que Lazcano decidió extenderse hasta Rincón de las Palmas, territorio que tiene la influencia de la R400, cosa que no le pareció a Martinez García el tener competencia.

Si bien esta ruta era más tardada en llegar al centro, la gente la prefería contra la 400 que era muy tardada en pasar.

La versión oficial de su muerte es porque Lazcano quería concentrarse más en el área de San Pedro, pero unos dicen que fue por la presión de los choferes de la 400 que no querían ser molestados en esos territorios de Santa Catarina.

¿Alguna vez los usaste? ¿que te parecían? ¿te gustaba más este o la ruta 400?

Renovando a la R81 San Roque

 En vista de que murieron los 2 alimentadores de la ruta 2, tal vez sería mas conveniente que se creara una ruta mas directa para los usuarios que viven por rancho viejo y los valles reviviendo al R81 San Roque.

En caso que esto paso, ojalá y ya no sea de Transregio.

Hace 20 años era muy fácil trazar rutas demasiado largas debido a que el tráfico era más ligero, como antes era la ruta 81 desde San Roque hasta el centro (63KM), ahora podría llevar más tiempo de traslado por la carga vial algo pesada y por ende, mas unidades. Otra manera de funcionar pudiera ser como metrobus hasta la Expo, haciendo un poco mas corto el traslado (48KM) y así teniendo mejor frecuencia.

Si reviviera la ruta 81 ¿quien te gustaría que la tuviera (Lazcano, TUESA, etc)? ¿Te serviría ese recorrido?

Los alimentadores de la ruta 2

 Hace tiempo hice un post sobre la ruta 81 y todo le pasó gracias a que transregio la dejó morir ante su competencia, el poderoso turboplaya. Ahora les hablaré un poco sobre los ramales transfer de la ruta 2 y 83, entre ellos la ruta 81 recortada.

Como transregio ya había quitado los ramales de la ruta 81 y luego hizo fantasmal a la R81 Coyote - Centro, decidieron que esta mejor fuera un ramal transfer por ahí de 2016 cuando se empezó el plan de restructurar rutas en el área metropolitana, donde se crearon rutas nuevas y alimentadores a otras rutas y transregio le entró con el transfer de la R81 con las rutas 2 y 83 ubicando un punto de transferencia en el cruce de Israel Cavazos y Eloy Cavazos.

Así duró un rato hasta que se decidió quitar el transfer con la 83 debido a que casi nadie transfería a esta ruta (la 83 quedó recortada hasta el hospital de Gine, ¡vaya error!) y se recortaba hasta la base del ruta 2.

Tiempo después transregio se olvidó de seguir el plan del consorcio y quitó los camiones de la 81 para usarlos en sus otras rutas, primero haciendo fantasmal el transfer y luego desapareciéndolo.

Como la demanda de pasaje aumentaba al haber más colonias cercanas a la carretera a san Roque, decidieron 2 años después crear otras 2 rutas transfer, las cuales iban a Rancho Viejo y a Valles, pero transregio como que no es muy disciplinado y los camiones nuevos que mete en una ruta los termina quitando para ponerlos en sus rutas consentidas y deja una que otra garra vieja en los alimentadores nuevos haciendo que la gente busque otras rutas y no tomen los alimentadores por lo fantasmales que se hacen hasta desaparecerlos.

Vi estos 2 ramales mencionados en ruta directa pero por ahí decían que ya no pasaban y me di a la tarea de usar el ruta 2 para esperar a sus 2 ramales alimentadores pero, ¡sorpresa! Estos ya no existen.

Curiosamente algunas unidades de la ruta 2 todavía portan las calcas de Transfer y algunas hasta de la Transferencia con Ruta 81.

Descansen en paz los ramales Circuito Valles y Circuito Rancho Viejo.

Ruta 1 Circunvalación ¿Porque había 2 rutas 1? ¡Sus reemplazos también murieron!

 En estos días es común ver montones de camiones de la ruta 1 y hasta parece que nada tienen que ver, por ejemplo el ruta 1 Pilares y el Central y Directo ni parecen ser hermanos porque este primero usa camiones ya viejitos y los segundos clásicos usan los más nuevos de la ruta, pero eso no se compara a lo que había antes en los 90s y hasta por ahí de los 2000s.

En la época de los 80s corría por las calles del centro de Monterrey la Ruta 1 Circunvalación, siendo propiedad de Grupo Lazcano y era hermana de la popular ruta 1 San Nicolás - Tec. 

Se cuenta que su taller estaba en la calle Aramberri, muy cerca del panteón del Carmen junto a la 46 que también fue de Lazcano.

A principios de los 80s se vendió la ruta 1 a Martinez García y el número lo conservó hasta por ahí del 2003 que sería reemplazada por la ruta 69 de esta misma empresa.

A esta ruta la recuerdo muy bien porque por ahí del 2003 yo iba a mis clases de inglés a "Relaciones Culturales" y a la salida tenía que tomar algún camión que me llevara a donde pasaba el ruta 56 Pedregal y pasaba ese. Lo alcancé a usar 1 par de veces y la última vez ya llegaba hasta Colón y Cuauhtemoc, de ahí se cambió a Ruta 69 y la ruta 4 se hizo para correr a contra sentido de esta.

Esta ruta estaba muy chiquita, solo 8 kilómetros de recorrido.

Aprovecho el post para decirles que las rutas 4 y 69 ya murieron y yo ni enterado. La causa es obvia, Martinez García la dejó morir para enfocarse más a sus hijos consentidos 400 y 140. Además de que otras rutas aprovecharon la agonía de estas 2 para comerles el mandado, por ejemplo la 201 que llega hasta el metro Mitras (tomas la línea 1 y transbordas a la 2 o 3 llegando más rápido a donde pasaban estas 2) y la 70 que te lleva por Arteaga al Centro. De Martinez García los ramales de la 400 reemplazan bien a estas 2 rutas muertas.

Descansen en paz: Rutas 1 Circunvalación, 4 y 69. 

Fuente original: el artículo de esta ruta en el FB "Camiones del recuerdo y actuales" y sus comentarios del post.

 

Hace tiempo hice un trazo de como pudiéramos revivir a estos 2 muertazos fusionándolos con otros 2 muertos como la 11 y 12. Ojalá y a alguna empresa se le ocurra hacer eso.

https://rutasextintasmty.blogspot.com/2020/05/como-se-levantarian-las-rutas-11-y-12.html

Ruta 1 Pilares - Clínica 6 SECTOR 7 y CIRCUITO ABASOLO

 Esta ruta apenas me di cuenta esta semana que estaba desaparecida.

Esta semana tuve un viaje hacia la colonia Buenavista y al estar esperando el camión en la base de la ruta 1 me di cuenta que no había ningún camión como estos:

Debido a esto, hoy me dí a la tarea de buscar a la ruta 1 Pilares - Clínica 6 en el paradero que está por Julio Cepeda y tanto esperé que nunca lo ví y me fui en el R1 Pilares - Central hasta la colonia pilares y durante todo el recorrido, en la colonia ni en la base de Pilares apareció este ramal 7.

Los motivos de la desaparición de este ramal no son muy claros. Probablemente la gente prefiere el Sector 4 ya que este tiene una buena frecuencia de 5 minutos, incluso pasa 1 y atrás ya viene el otro y al parecer ya estaba de más este sector 7

Descanse en paz: R1 Pilares - Clínica 6 Sector 7

Y otra ruta perteneciente a Lazcano y que solo vivió my poco fue el Circuito Abasolo, el cual era un hermano menor de la R1 El Carmen NL y su único fin era transbordar a la gente que iba hacia Abasolo usando la R1 El Carmen. 

Esta ruta fue parte del consorcio de Valle de las Salinas. Nació en Septiembre 2018 para apoyar a su hermana de El Carmen usando unas camionetas Van Mercedez Benz (parecidas a las usadas en el circuito Valle).

Esta ruta tuvo el error de tener horarios muy limitados en lugar de ser continua como otras rutas y al poco tiempo moriría al no tener buena demanda por el error de sus horarios, la gente mejor se iba a la carretera caminando a esperar el 317 o 53.

Cuando la asociación de transportistas de Nuevo León mandó a cancelar rutas de poca demanda y fantasmales en febrero 2019, el circuito abasolo fue reportado con 0 unidades.

Afortunadamente, después de todo esto ya hay una ruta Express de camionetas moradas creada en Enero de este año y sale de Abasolo para conectar con la ruta express El Jaral - San Nicolás y cobran 7 pesos.

https://www.facebook.com/JaimeRodriguezElBronco/posts/3809462979120193

Estos son los ramales muertos de la ruta 1.

Transmetros Hospital Metropolitano

 La nueva línea 3 ha sido muy criticada debido a que le faltan usuarios y por lo corta que es (7.31km de Zaragoza a Hospital Metropolitano).

Para que más usuarios puedan acceder a ella, se podrían poner a funcionar unas cuantas líneas de transmetro, como en la estación Sendero hay 3 líneas.

La Estación tiene buen tamaño de banquetas, lo cual pudiera albergar 3 o 4 estaciones y así beneficiar a las colonias por el rumbo que aún no tienen suficientes rutas que pasen por el metro.

Me dí el tiempo para revisar las áreas cercanas y pude diseñar 3 líneas de transmetro por las cuales no hay muchas rutas que pudieran llevar al hospital metropolitano de manera directa. Cada 1 tiene el rango de longitud similar a los transmetros ya existentes. Estas son las siguientes:

a) La Fe (15km)

Esta ruta puede beneficiar a los usuarios que se encuentran sobre Rómulo Garza hasta Citadel y Paseo La Fe. Dichas áreas solo cuentan con el metrobus de la ruta 116 solo para el rumbo de la FE, la ruta 211 que ya pasa muy llena por ese lado y la A222 que conecta con ecovía pero esta muy saturada. 

Colonias como Industrias del Vidrio, Hacienda Los Morales, Constituyentes de Querétaro y Peña Guerra podrían ser beneficiadas.

b) Unidad Laboral (13km)

Esta ruta podría llevar pasaje hacia el lado de Nogalar, Diego Díaz de Berlanga y Torres de Santo Domingo, beneficiando a las colonias Unidad Laboral, Valle de Mezquital, Carmen Romano, Prados de Santo Domingo, entre otras y pasando por varias empresas cercanas a Nogalar.

Esta área cuenta con la ruta 117 y 124 que pasan cercana al Hospital metropolitano, pero como vienen del centro pudieran ir llenas.

c) Casa Blanca (16km)

Esta ruta podría llevar pasaje a los usuarios que vienen de la avenida Casa Blanca, beneficiando a las colonias Del Lago, Casa Blanca, Villas de San Cristobal, Lagrange, entre otras. Por la avenida Casa Blanca solo pasan el A6 y A122 pero son rutas algo tardadas en pasar.

d) Hospital M - Nogalar - Universidad (13km)

Esta ruta esta diseñada similar a la ruta Fundidora - Pabellón - Zaragoza, ya que conecta a 2 estaciones del metro. Esta ruta puede ayudar a la gente que va a trabajar a algunas de las empresas que están por Nogalar, por ejemplo Ternium, Gamesa, Cuprum y conectaría con la UANL.

Por ahí circula la ruta 218 pero no pasa a lado de las estaciones y llega a tardas en ocasiones.

e) Puente Apodaca (23km)

Hice ese trazo basado en el caso de la ruta Express del post anterior pero no me convence por lo larga que está, superando al transmetro de la Expo que es la línea mas larga (16km). Tal vez conviene mejor que pase algún camión con sistema metrobus o que la ruta Express tenga esa modalidad pero con paradas establecidas.

Esperemos se pueda implementar algún transmetro para esta estación muy pronto

Ruta Express hacia Apodaca

 La semana pasada estuvimos viajando a través de la línea 3 del metro y llegamos hasta la estación terminal Hospital Metropolitano y nos dispusimos a viajar hacia Apodaca a través de la ruta Express.

Días anteriores salió en las noticias que dicha ruta estaba muy poco utilizada, sus camiones siempre viajaban vacíos. Tal ves la gente no los conoce o no sabe que onda.

Bueno, saliendo de la estación me dispuse a abordar el camión, tardó como unos 15 minutos en pasar mientras pasaban varios 105 y 341 que también van hacia Apodaca.

Abordando nos dice el chofer que solo llega hasta el puente Apodaca, solo íbamos 2 personas.

El camión al parecer es una unidad de marca china y del tamaño de un midibus, pero si es cómoda, con música y wifi gratuito, punto buen para esta ruta.

El chofer también manejo bien durante todo el recorrido y en las paradas les avisaba a la gente que iba al centro de Apodaca, a ver si podía subir algo de pasaje. Lamentablemente durante los 40 minutos de recorrido nadie mas quiso usar esta unidad.

Esta ventana te sale cuando te conectas al wifi gratis. Solo llenas unos datos y ¡listo! Puedes navegar mientras viajas.

La ruta Express solo acepta pago con Feria a la tarifa de una ruta periférica, tal ves es un poco caro para el trayecto que tiene y por eso es desairada.

Durante todo el tramo solo conté 2 unidades que iban del lado contrario. Al parecer tiene pocos camiones jalando

Y bien. Pienso que esta ruta, a pesar de que el servicio que da es bueno, pudo haberse planeado mejor.

Si quisieran dar un mejor servicio y llevar a mas gente, pudiera hacer alguna de estas acciones:

a) Seguir así como está, pero como sistema Transmetro (como los de Sendero, por ejemplo)

b) Seguir así pero extenderse a algún punto de interés, por ejemplo el aeropuerto, parques industriales o alguna colonia nueva que no haya sido cubierta por completo por las rutas 41, 341 o 105. Por ejemplo hacia el parque Millenium no hay rutas que lleguen hasta allá.

c) Mover esa ruta hacia Rómulo Garza o Nogalar y Diego Diaz, tal ves como Transmetro

Es una buena ruta, pero mal planeada.

La línea 3 del metro. ¿Que tal quedó?

 Por fin, después de mas de 7 años tenemos recién inaugurada la nueva línea 3 del metro y ahora se habla mucho de ella. Unos dicen que es inservible, que nadie la usa, que es un gasto inútil y miles de comentarios que muchos nomás son por hablar.

Bueno, para los que no la conocer les voy a escribir aquí mi reseña sobre la línea 3.

1.- Iniciando la travesía

Llego por medio de la línea 2 hacia Zaragoza y al salir me percato que el tren que salía desde Sendero llevaba destino hacia el Hospital Metropolitano en su aviso, en lugar de decir Zaragoza.

Esto me generó algo de confusión debido a que no vi ninguna señalización en la estación Tapia, que fue desde donde salí. Total seguí mi camino y me dirigí a Zaragoza.

2.- Estación Zaragoza. Una pequeña escala al centro.

La estación Zaragoza luce con nueva imagen, al igual Metrorrey renovó su logotipo.

Salgo de Zaragoza para buscar que cambios se han hecho en la estación y noto que no hay nada de señalización para ir a la línea 3, solo está el letrero que avisa la dirección hacia Sendero. La única manera para saber es preguntando a uno de los empleados del metro. Este me dice que para ir hacia la línea 3 tomara la misma dirección de donde bajé de la línea 2.

Falta actualizar todos los letreros de las estaciones, esperemos hagan eso pronto.

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La imagen de los letreros fue actualizada agregando colores a las líneas, pero falta señalización para saber que vas hacia la línea 3, aunque los mismos trenes de la línea 2 van hacia la 3.

3.- Hacia la línea 3.

Recorro las estaciones Santa Lucía y Obrera para llegar a Felix U Gomez. La verdad es mucho más rápido llegar por acá en lugar de ir a la línea 2 y transbordar en Cuauhtémoc.

4.- Felix U Gomez

Las estaciones de la línea 3 fueron diseñadas muy parecido a las elevadas de la línea 2.

Línea 1 desde la línea 3

Andén hacia Zaragoza con señalización a la línea 1

Encuentra los 2 errores.

5.- Ruiz Cortínez

Subo de nuevo al metro para ir hacia Ruiz Cortínez para ver que rollo con la Ecovía, porque me imagino comparte mismo nombre y logotipo con dicha estación y así cruzo Metalúrgicos y Moderna para bajar en dicha estación y esto fue lo que encontré:

Ecovía dese el cuarto piso

Andén en el cuarto piso. El piso de arriba es el principal. Hay elevadores y escaleras eléctricas.

Supongo que se hizo de 5 pisos para poder hacer la transferencia con la Ecovía

Empresas vistas desde Ruiz Cortinez

6.- Llegada hacia Hospital Metropolitano.

Cruzando Los Ángeles y por fin mi destino final, el Hospital Metropolitano. Ahora toca ver que rollo con los camiones morados que dicen que nadie usa.

Ruta Express haciendo base en el sentido hacia Nogalar. Sale de ahí para tomar retorno y viajar hacia el puente Apodaca.

El regreso a la línea 2

Y así tenemos nuestro sistema de metrorrey y Ecovia.