Ruta 46, de tener camiones muy viejos a mejorar y luego desaparecer.

La ruta 46 era una ruta que salía de la Niño Artillero hacia la colonia Ladrillera, allá por Revolución y pasando por la zona Tec.
En los años 2000 era muy común usar unidades trompudas y salían rutas que tenían mal servicio y se les estaba exigiendo cambiar de unidades, sino se le iba a quedar un pegote con la tarifa congelada del año anterior, esto sucedió por ahí del 2004.
Algunas rutas tenían pocas unidades viejas con mas de 10 años, pero la ruta con camiones mas viejos era la 46 y casi toda su flota tenía la famosa calca pegada como presión de la agencia del transporte en renovar.
Esta ruta cambió de dueños en el 2005 y la agarraría una empresa de Tampico llamada Urban y le metería puro camión Torino modelo G6 2006 y lo increíble era que, a pesar de cruzar por algunas colonias conflictivas, sus unidades estaban como nuevas, muy limpias con nada de grafitti (si acaso una que otra ventana raspada) y así duraron muy bien y se extenderían de la Niño Artillero hasta Barragán para llegar a Tierra y Libertad y Topo Chico y empezarían a climatizar algunas de sus unidades. Recuerdo que el boleto te lo daban con una maquinita impresora y su servicio estaba de lujo.
Todo su recorrido estaba interesante, porque salías desde Almazán, pasando por la niño Artillero, Alfonso Reyes, colonia Progreso, la Talleres, el centro y hasta el tec. Cada sábado se llenaba de aficionados rayados.

El tiempo pasó y cambiarían sus Torinos por Dinas. Lamentablemente estaba perdiendo ante su competencia la ruta 37 y la 113 (que solo llegaba hasta Ruiz Cortines pero aún así tenía mucho pasaje a la colonia Talleres) y debido a su mala administración, desaparecerían poco a poco como si fuera ruta de transregio (su competencia, la 37 ya murió) recortando su flota y su ruta hasta la Niño Artillero hasta morir.
Los Torinos se fueron a Tampico y los Dinas los recicló la ruta 127 hasta su muerte.

Durante mucho tiempo no habría ruta desde el centro hasta la niño Artillero hasta que la ruta 113 Canteras agarrara el recorrido que daba hasta la Niño Artillero.

Sin duda para mi fue una de las mejores rutas con buen servicio en su mejor época del 2006 al 2007 por sus camiones en buen estado y su recorrido tan peculiar desde la Ladrillera hasta Almazán.

Los trompudos de la 46

 La temible calca de tarifa congelada

Así eran mas o menos los Torino de la 46 en el 2006 - 2007

Sus Dinas recién estrenados

Sus dinas que parecían reciclados de alguna ruta de transregio

Y sus Dinas después de la muerte del 127

¿Alguna vez llegaste a usar esta ruta? ¿Como viste sus cambios? ¿Te gustaría verla de nuevo?

R17 Auditorio San Pedro y la ruta 18 Independencia

La ruta 17 es una ruta muy usada por los estudiantes de la UANL pero tuvo un ramal el cual fue muy poco utilizado.

El ramal 17 Auditorio llegaba hasta San Pedro por la avenida Humberto Lobo y llegaba desde el centro por la colonia Pio X. En dicha colonia circulan los ramales de Pio X por lo cual la mayoria de usuarios de la 17 preferían estos ramales y no muchos veían necesario ir desde esta colonia hasta el auditorio San Pedro y los que iban al auditorio preferían tomar otras rutas más directas que se iban por Constitución o Morones Prieto.

Debido a que este ramal ya no era costeable bajaron la frecuencia del ramal y la desaparecieron el 14 de Febrero de este año y en su lugar hicieron un ramal pequeño llamado "Circuito Auditorio" el cual te transborda con la ruta 227.

La ruta 18 Independencia era útil para los usuarios que querían llegar a la colonia Independencia y al inaugurarse el nuevo Pabellón Ciudadano decidieron extenderse de la Nuevo Repueblo hacia dicho lugar y pasar cerca de Cintermex, pero a su vez mandaron al ruta 1 Directo a cubrir el pabellón ciudadano también, lo cual perderían pasaje porque las unidades de la ruta 18 eran las más viejitas (pero en buen estado) y la frecuencia del ruta 1 era más.

El día 11 de Julio de 2017 desaparece dicho ramal.

Las unidades de estos 2 ramales se usarían para cubrir los nuevos ramales de la ruta 1.

¿Que recuerdas de estos ramales? ¿Crees que el 17 Auditorio está mejor así como circuito con transbordo?

ACTUALIZACIÓN 27 DE ABRIL 2021

La ruta circuito ya no presta el servicio. Esto se constató en una visita recorriendo su ruta para comprobar su existencia.

Se ha visto que muchas transferencias no funcionan porque no tienen buena demanda por los usuarios.

Originalmente este circuito tenía su transferencia con la ruta 227, lo cual pudiera funcionar bien, pero la gente contaba que se les hacía mucho el cruzar el puente que está casi llegando al auditorio y luego esperar otro camión para llegar a su destino. Además es más rápido llegar en la ruta 130 que es del mismo grupo, bajarse en Vasconcelos y Humberto Lobo y luego llegar caminando, debido a que es muy corto el recorrido para llegar a donde pasaba el circuito o en su defecto tomar el 227, cruzar el puente y caminar. 

Ruta 15 Casablanca antes de fusionarse con la 6

La ruta 15 era de las que mas movía gente en el área de Casablanca, en San Nicolás por rumbos de La Fe. Anteriormente esta ruta contaba con 2 ramales, de los cuales se distinguía el 1 Estancia - Reforma - Obispado y el 3 Estancia - Casablanca - Avenida Juárez. Al parecer hubo un ramal 2 que iba al Obispado y entraba por Juarez y Padre Mier pero no hay ningún croquis en la red. 

Antes de esto, era la ruta 34 Estancia que luego se juntó con el ruta 123 (que era su competencia que salía por las Flores en Hacienda los Morales) para crear la ruta 15. 

La ruta 15 pertenecía a Martínez García y esta reciclaba unidades de las rutas más consentidas como la 6, la 82 y en su momento la 207, aveces se le veía con camiones trompudos de color blanco y verde de la 207. Tiempo después cambió a International magno reciclados de la 82 y 202 (amarillos y azules), los azules eran de la Obispado y los amarillos eran de la Estancia - Casablanca. Tiempo después con la ecovía su recorrido se vería afectado y eliminan el ramal Obispado y como la ruta 6 también fue afectada, deciden hacer una extraña fusión para crear la ruta A156, la cual correría de Santa Catarina hasta Casablanca y ya después quedaría como A6 Esta ruta era la única que subía por el Obispado para llegar a la Prepa 2 y ahí se llenaba con los estudiantes que iban hacia el centro y llegaba muy rápido hasta San Nicolás.

Actualización 23 de Marzo 2021. Ya esta disponible el croquis del ramal 2. Se cuenta que existía una ruta 62 que la adquirió la ruta 15 para crear el ramal 2 que pasaba por la macroplaza.

     

RAMAL 1

RAMAL 2

RAMAL 3

Ruta 1 Sector 5 República Mexicana

Por ahí del 2016 se anuncia un consorcio de rutas para el área de Escobedo.
Se agregan más rutas y ramales nuevos para cubrir más lugares y entre ellos la ruta 1 expande sus servicios para las colonias Alianza Real, Buena Vista, El Carmen NL y las colonias privadas de la avenida República Mexicana del lado de Escobedo.

Para tomar esta ruta podías transbordar desde los ramales Central y Directo, Alianza Real o El Carmen en la caseta de la ruta 1.

 Este ramal murió en Febrero 2019 no porque haya competencia o la ruta la haya dejado caer intencionalmente, su servicio era bueno pero resulta que en República Mexicana son muchas colonias privadas de casas de alto valor y la gran mayoría de la gente pues usa coches y al ser poco usada decidieron quitarla.

 

Ojalá y algún día mucha gente decida dejar sus coches para usar el transporte público.
Empresas como Lazcano dan un servicio excelente y bien la ruta 1 es muy buena para ir al centro de Monterrey, lástima que los que viven por esa área no la hayan apreciado.

Las rutas de UBER VAN

Tiempos anteriores solo existían los camiones y los taxis pero nunca imaginamos que la tecnología iba a ayudarnos en la manera de movernos.
Hace poco tiempo nació UBER y su propuesta fue inmediatamente aceptada por muchos debido a la gran inseguridad que se estaba viviendo respecto al servicio de transporte público y la gente buscaba seguridad y comodidad.
Uber actualmente es aceptado por muchos y odiados por unos pocos por alguna mala experiencia o porque odian la competencia.
Tiempo después de que su servicio de auto privado fuera aceptado, Uber nos da la sorpresa en Monterrey anunciando su servicio de transporte público llamado Uber Van. Este servicio consta de unas camionetas VAN que te suben en alguna de sus paradas establecidas y te lleva cómodamente a tu destino en la ruta marcada. Algo así como Uber pool pero para máximo 14 personas.
Este servicio es ideal para los que viajamos en camión pero queremos más comodidad, rapidez y seguridad o para los que usan Uber pero quieren economizar.

El servicio de UberVan empezó de manera pilota en 2018 en la CDMX pero no se le dió seguimiento y fue descartado, pero se les ocurrió traerlo a Monterrey y lo empezaron el 29 de Enero de 2019. Pocos días después la AET que andaba brava contra los choferes de Apps decomisó varias de sus camionetas y les prohibió moverse por lo cual el servicio fue suspendido por un rato. Ya saben que abundan taxistas muy hambriados con sus cochinas unidades que odian la competencia y empresarios del transporte que no valen queso.

Lo bueno es que poco a poco empezó a llamar la atención y en un principio empezó con 6 rutas, ahora ya son 10 y sus rutas son muy novedosas, las cuales por ser camionetas VAN pueden ser recorridas con mayor facilidad y rapidez que con camiones o microbuses.

En Enero 2020 la AET otra vez comenzó la cacería de unidades. Se ve que más gente se está uniendo para usar UberVan, ya que su modelo de servicio es muy novedoso y fácil de usar

Uber Van en 2019 

Los operativos de la AET así son contra las apps pero les tiemblan las manitas contra los malos taxistas y contra empresas mediocres de camiones que son amigas del gobierno.

Bueno, pues ¿te interesa saber como puedes usar Uber Van? Sigue estos consejos

Uber Van se compone de 10 rutas las cuales son movidas por camionetas VAN marca Toyota HIACE o Nissan Urvan a gas natural o LP.

Para tener acceso a este servicio debes bajar tu app de Uber y pedirla como si fuera un Uber normal.
Para que te aparezca la opción, tu origen y destino debe coincidir con alguna de esas 10 rutas, luego seleccionas la van (su precio varía entre 20 a 50 pesos dependiendo tu distancia de recorrido) junto con la cantidad de asientos a usar. Al momento de pedirla el operador más cercano aceptará tu solicitud de viaje y sale en tu celular la información del operador y vehículo tal y como es con Uber normal, también en donde va tu Van y cuanto tiempo pudiera tardar en llegar.

En este link podrás ver más información
https://www.uber.com/es-MX/blog/monterrey/uber-van/

Les contaré mi experiencia personal como usuario de Uber Van
Un día en Agosto yo contaba con mi vehiculo particular pero derrepente choqué y lo perdí. Entonces otra vez a acostumbrarme a los camiones pero las rutas que usaría serían de lo más incómodas en las horas de la tarde. Entonces un compañero de trabajo me platica sobre Uber Van y pues me llamó la atención.
A la salida descubro que una de sus rutas, la 7 me serviría desde Paseo la Fe hasta Sendero y por 30 pesos me llevaría y pues la usé durante un tiempo y quedé satisfecho con su servicio.

Cosas que me gustan de este servicio:
1.- Solo 14 usuarios máximo
2.- Unidad con aire acondicionado y asientos cómodos
3.- Paradas establecidas. Tienes que caminar hasta la parada establecida más cercana. No puedes subir o bajar donde se te antoje como en los camiones.
4.- Más rápido que las tortugas de las rutas urbanas
5.- Sabes quien es el chofer y los datos de la unidad
6.- Puedes pagar con tarjeta de débito, crédito o efectivo y puedes ver el historial de tus viajes como cuando usas Uber

Desventajas:
1.- Hasta ahorita su servicio solo es de 6:15AM a 12PM y 3PM a 9PM de lunes a viernes. Esperemos se incremente su horario de servicio
2.- No mucha gente está enterada de que existen y no saben como usarlas, de hecho hay algunos que no saben pedir coches o comidas por Apps
3.- Su frecuencia varía mucho entre 15 a 30 minutos o aveces puede que no haya unidades dependiendo de la ruta
4.- Un poco costoso su servicio, pero piensa si usas 3 camiones sin tarjeta feria te gastas 36 pesos, tal ves después de todo no es muy caro
5.- Algunos choferes suelen poner las estaciones de radio donde salen el programa nefasto del Cepy Boy o de reggaeton ¡wacatelas!

En fin a pesar de sus desventajas su servicio me gusta mucho y pienso que su modelo de servicio es mucho mejor que el de los camiones, en especial con lo de las paradas puntuales. Si los camiones tuvieran sus paradas bien establecidas no se alentaría tanto su servicio por tanto imbécil que se quiere subir o bajar y por tanto chofer tarado que les hace caso o se queda haciendo base con la unidad atascada y subiendo gente a lo bruto.

Dime ¿te gustaría que los camiones aplicaran el mismo modelo de Uber Van?
¿Has usado este servicio? ¿Que te pareció?

Aquí te dejo los trayectos que usa Uber Van de manera gráfica, ya que en su sitio salen los recorridos pero es más cómodo verlo en mapa. Por cierto si vieran que batallé mucho para encontrar algunas de sus paradas para seguir el trayecto porque las indicaciones de Uber son algo confusas.
Algunas de sus rutas son muy bizarras, por ejemplo de Valle (SPGG) hasta Juarez NL o se meten entre calles menores.
Espero te gusten mis trazos

¿Como se levantarían las rutas 11 y 12?

Las rutas 11 y 12 tenían buenos recorridos y tal vez se pudieran levantar aunque la competencia del sector San Bernabe es algo dura, sobretodo por las operaciones del metro, aún así hay gente que prefiere el camión porque se ahorrarían el transbordo de la estación Cuauhtemoc (para algunos es un cansancio cambiar de línea, sobretodo en horas pico)

Por ahí escuche que la empresa Martínez García tenía un plan de enlazar la ruta 11 con la ruta 4 y la 12 con la 69, rutas de la misma compañía y que ahorita estan casi por desaparecer debido al descuido de dicha empresa.

Bueno, así sería el hipotético servicio de estas 4 rutas enlazadas (no olvides dar click en el cuadro izquierdo)

Y estos serían sus transbordos.

Transbordos Ruta 11 con Ruta 4: Guerrero y Juán Álvarez y Guerrero y Arteaga
Transbordos Ruta 11 con Ruta 69: Guerrero y Colón y Bernardo Reyes y Reforma.
Transbordos Ruta 12 con Ruta 4: Villagrán y Arteaga y Juárez y Arteaga.
Transbordos Ruta 12 con Ruta 69: Bernardo Reyes y Reforma y Juárez y Colón.

Aunque hay mucha gente que no le gusta hacer transbordos, por lo que estas rutas se podrían fusionar muy bien

¿Como verías el que estas 2 rutas resurgieran? ¿Te late más el transbordar o que se fusionen rutas?

Nos gustaría saber tu opinión en la caja de comentarios.

Ruta 11 San Bernabé

La ruta 11 fue una ruta hermana de la desaparecida 12 y de las rutas 31 y 207. Compartía taller con estas otras rutas de Martínez García

Esta ruta era una opción rápida desde la base Nepenta hasta el centro, pero Martínez García la dejó caer bien feo, por querer mandar más unidades a sus rutas más largas como la 400 que se extendía a García, de ahí dejó a la ruta con unidades recicladas de otras como la 82 y 31. De ahí otras rutas competidoras como el transmetro, la 310 y su misma hermana 31 (que también su servicio ha empeorado mucho) le comerían el mandado hasta desaparecerla.

¿Te gustaría que regresara esta ruta?

Vamos a recordarla

Ruta 12 Planta - Palmiras

Sobre la avenida Nepenta, en la colonia San Bernabé 12 se encuentra uno de los talleres del grupo Martínez - García y en este taller de Nepenta se encuentran las rutas 31 y 207 pero habían 2 rutas que solían ir al centro y eran muy usadas.
Estas rutas son la 11 y la 12.

Hoy les hablaré un poco de la ruta 12. Esta ruta te llevaba desde ese taller hacia el mercado Juárez, pasando por las avenidas Julio A Roca, Rodrigo Gomez, Ruiz Cortínez y Bernado Reyes.
Muy buen recorrido sin tanto rodeo como el de la ruta 31, pero ¿porque la desaparecieron?

Algunos rumoran que porque se separaron los socios de Martínez Garcia y otros porque la empresa no está en buen estado financiero, pero lo que esté pasando ha provocado que el servicio de todas sus rutas sea malo y que algunas sean rutas fantasmales con frecuencias de paso hasta de una hora y con unidades saturadas.

La ruta 12 siempre recicló unidades de sus rutas hermanas como la ruta 82. Sus primeros panorámicos fueron los Sultana que se usaban en la 82, luego después reciclaría unidades magno de la ruta 207, luego los Sigma climatizados de esta misma ruta.
En el año 2016 por medio del consorcio de rutas del norte de Monterrey, se decide hacer un ramal especial de la ruta 12 hacia Palmiras, en Escobedo y transbordo con la ruta 12 Planta, pero después se unirían en un solo ramal Palmiras - Centro.

Nótese que a partir de que compraron unidades Dina climatizadas, su servicio sería muy afectado junto a las rutas 31 y 207 (la 11 ya habia muerto antes) y en 2018 modifican el recorrido de la 12 acortandola hasta la clínica 28 y usando a la 31 de transbordo hasta que murió.

¿Habrá alguna otra ruta que pueda sustituir a la 12 Palmiras? ¿Podrá esta ruta resucitar algún día?

LA ANTIGUA RUTA 55 Y LA R226 Escobedo - Lindavista.

La ruta 55 era un grupo de rutas que pertenecía a la CTM y tenía varios ramales que eran muy buenos y movían mucha gente, pero uno a uno fueron desapareciendo o cambiando de recorridos.

Esta ruta tenía su base en un terreno ubicado en la avenida Raul Salinas junto a una gasolinera antes de mudarse a Valle de San Miguel.

Esta ruta contaba con estos ramales:
1.- Ramal Pedregal: Este ramal salía de la colonia Pedregal, para irse por el parque industrial y pasar por Raul Salinas y Universidad hacia el centro, tiempo después se separó de este grupo para iniciar la ruta 56 Pedregal y más adelante se convertiría en la ruta 220. Hoy existe como 220 Pedregal y pertenece a Grupo Enlaces.

2.- Ramal Provileón: Este ramal compartía base con el Pedregal y subía a la colonia Provileón. Este ramal se cambiaría también a la ruta 56 junto a su hermana y hoy en día también es de Grupo Enlaces.

3.- Fome 9 y 36: Este ramal tenía 2 variantes, uno se iba por universidad y otro por Barragán y funcionaba muy bien hasta que aparecería la ruta 220 Provileón (ya de Enlaces) y luego el transmetro Fomerrey 9 y con esto perdería mucho pasaje (mismo caso con el 316 Fome 9 y 36), primero reducirían su flotilla considerablemente, luego desaparecería el de universidad para sacar un ramal piloto "Fome 9 y 36 x Joyas" pero no funcionaría porque el Ramal Joyas Ayala pasaba más seguido, luego se quedaría solo el de Barragán con solo 2 camiones trompudos (los demás ramales se modernizarían excepto este) y desaparecería por un buen rato. Años más adelante aparecería un ramal piloto Fome 9 y 36 - Plazas Outlet con los camiones panorámicos más viejos de la ruta, por ahí del 2006 pero seguiría sin pegar.
Hasta la fecha no ha pegado ningún servicio que pasara por adentro de la avenida de Fomerrey 9 y 36 y esto es por la presencia del transmetro y del 220.

4.- Balcones.
Este ramal fue el más consentido de la ruta y el primero en modernizar su flota, de hecho tenía los mejores camiones. Cuando la agencia estatal del transporte empezó a presionar a las rutas con peor servicio por ahí del 2002 - 2003, la ruta 55 compraría 20 unidades panorámicas 2003 y estas serían destinadas al ramal Balcones. En los años 2003 - 2007 se equiparía con más y mejores unidades pasando sus camiones más viejos a sus hermanas Topo Grande, Joyas - Ayala y Ayala - Plazas Outlet

Un año después la empresa decide absorber a la difunta ruta 100 Linda Vista - Centro y luego su recorrido se le anexa al Balcones para dar paso a la ruta periférica 226 Balcones - Lindavista.

Este servicio se equipa con 20 unidades climatizadas Torino G6 2007 pero no pegaría bien, ya que solo iba lleno de Bosques hacia la Alameda pero para Lindavista nadie le hacía caso, ya que a pesar de pasar por la UANL y llegar a San Nicolás, la gente de Lindavista prefería tomar otras rutas más rápidas como la 218 o la 109. De por si la 100 murió porque no era atractiva. Al parecer le hubiera venido mejor haber sacado esa ruta por otra avenida, por ejemplo Nogalar y Churubusco y dejar a la Balcones - Alameda como 55.Mientras seguía activo oficialmente el servicio a Linda Vista, Ya mandarían pocos camiones para allá y la mayoría se retornaba en Cuauhtemoc. En 2008 se estaban creando los primeros fraccionamientos de Valle de San Miguel y Villa de San Francisco y con esto la empresa decide mandar a algunos 226 y 55 Joyas - Ayala como enlaces para luego volver a caseta y salir al centro. Hubo algunos de Linda Vista que además de ir a esas colonias seguían llegando a Linda Vista.

Ese mismo año ya se quitaría el servicio a Linda Vista de manera oficial y al poco tiempo ya se anexaría el servicio a San Miguel y San Francisco para convertirla en R226 San Miguel - Balcones - Alameda y más adelante conseguirían un lote por aquellos rumbos para crear sus nuevos talleres y de ahí arrancar sus ramales 226 Balcones y 55 Joyas - Ayala.

Esta ruta ya dejaría de prestar servicio a la colonia Bosques de Escobedo.

Este fue de los pocos que daba aquel servicio completo hasta Guadalupe desde Escobedo

5.- Joyas - Ayala.
Este ramal nacería por ahí del 2001 y fue muy querido por la gente de Hacienda los Ayala y Joyas de Anahuac. Su frecuencia era buena aunque no tuviera los mejores camiones y compartía base con el Balcones en la colonia Bosques de Escobedo.
El irse por Barragán le ayudó mucho para los estudiantes de la UANL que vivían en San Nicolás y Anahuac. En ese tiempo solo pasaba la ruta 55 más seguido mientras que la 56 Provileón era muy fantasmal y así no fue problema para ellos.
Al extender el ramal Balcones decidieron llevarse al Joyas para San Miguel y de ahí decaería su servicio por ir saturado, ya que esas colonias nuevas son enormes y actualmente no se dan abasto.
Esta ruta terminaría olvidando entrar a Bosques y Los Ayala para irse derecho y tiempo más adelante al ser 226 dejaría de irse por Joyas hasta convertirse en 226 Ramal 3 Palmiras.

6.- Ayala - Plazas Outlet.
Esta ruta nació en el 2005 como derivado del Joyas - Ayala pero en vez de irse por Barragán y Joyas de Anahuac, se iba por Las Torres y Universidad. Tuvo buena aceptación pero al extender el servicio de Balcones hacia San Miguel, sus mejores camiones se irían a ese ramal hasta desaparecerlo.
En el 2009 volvió este ramal, pero como R55 Buenavista - Clínica 6 (ya no iría al centro), actualmente es el Ramal 4 de la ruta 226 con una frecuencia mala.

7.- Topo Grande.
Este era un buen ramal muy recurrido por la gente que vivía o iba a Barragán debido a que era más frecuente que el Joyas - Ayala y tenía mas unidades que este.
Era el segundo ramal consentido pero al consolidar el servicio hacia San Miguel y Buenavista, le quitarían sus unidades para dárselas al Joyas y Buenavista - Plazas Outlet y luego operaría con 3 o 4 camiones prestados de estos ramales hasta desaparecer.

Y aquí tenemos los recorridos originales que tuvieron estos ramales.

Estos ramales desaparecieron más que nada por querer acaparar un sector periférico devolada sin pensar que la gente que vive en las colonias más céntricas serían afectadas por ir saturadas las unidades. Se hubiera ido poco a poco metiendo otros ramales hacia esos lugares periféricos dejando los ramales normales funcionando.

¿Que pasaría si la 316 tuviera más ramales?

Estos ramales imaginarios de la 316 se hicieron pensando en que se pudiera levantar a la ruta 16. Que en lugar de tener solo un camión tuviera varios y con recorridos diferentes para no imitar el recorrido de la 232 Unidad y que sea otra opción para la gente de los rumbos de la avenida Agualeguas.

La ruta 316 Paraje debería de usar unidades más grandes como los torinos que tenía la ruta 16 porque siempre van atascadísimos de gente y ya van mas lejos. En este caso podría ser R16 Paraje y podría tener otros 3 ramales.

¿Que te parece la idea?